Ship Keepers in Action: The Bulwarks (Guardianes de barcos en acción: Los baluartes)

Localización Cutty Sark

28 de junio de 2017



Cada mes, la oficial de documentación Claire Denham nos lleva detrás de escena en Cutty Sark, para darnos una idea del importante trabajo diario de investigación, documentación y mantenimiento que mantiene Cutty Sark preservado para muchas generaciones futuras.

La restauración de la Cutty Sark tablones de cascoesen marcha, por lo que ahora centramos nuestra atención en los baluartes.





Los baluartes son los costados del barco sobre la cubierta principal. Estos consisten en el riel de frotamiento, las placas de baluarte de hierro y el riel de pasador.

Guardianes de barcos en acción en los baluartes de Cutty Sark



El riel de fricción se asienta sobre las tablas del casco en un ángulo de hierro para proteger los lados de posibles accidentes. Esta barandilla blanca recorre la circunferencia del barco y una vez tuvo la intención de ser mucho más extravagante. El propietario del barco, Jock 'White Hat' Willis, estaba 'tan complacido con los maravillosos récords establecidos por su barco en el comercio de la lana en la década de 1880, que quiso poner una cuerda tallada y dorada en teca' [1] alrededor del nave entera. Pero este proyecto nunca se llevó a cabo, probablemente debido al alto costo.

El riel de frotamiento de teca ha cambiado con el tiempo debido a golpes y desperdicios en el mar. En una ocasión, en 1877, Cutty Sark se vio obligado a refugiarse de un furioso vendaval de invierno en Downs, frente a la costa este de Kent. El barco, junto con otros barcos, fue golpeado por la tormenta y no pudo escapar. Sufrió grandes daños en la parte superior de acuerdo con el registro de envío de The Lloyds, que informó que dos turnos del revestimiento de hierro del baluarte fueron reemplazados por los rieles de teca principal y superior de moldura (riel de fricción) y se renovaron seis turnos de tablas de teca en la parte superior.

Restauración del puerto de 1955



Durante su estadía en Greenwich, se han llevado a cabo importantes reemplazos. La forma de la barandilla se modificó para arrojar mejor el agua de lluvia, un problema que no afectó al barco cuando navegaba. Las secciones grandes, que van desde el pie hasta la cubierta de popa, fueron reemplazadas en pino de brea de Centroamérica en 1978/9 y nuevamente en 1995/6 en Opepe. El riel sufrió pocos daños cuando se restauró por última vez en 2006-2012, un testimonio de la habilidad artesanal de los antiguos custodios del barco.

Restauración del casco 1957

El equipo de mantenimiento del buque está realizando inspecciones. El riel se lija y se recubre en una reserva de madera en preparación para volver a pintar en blanco. El lijado reveló algo de podredumbre en el lado de babor. Esta sección ha sido copiada y renovada en teca en nuestro taller. Hemos asegurado que cualquier reemplazo use material que sea compatible con sus días de navegación.



La gran tarea de restaurar los baluartes continuará durante el verano, ¡así que ven a verlo por ti mismo!

[1] Lubbock, B. (1924) El registro de Cutty Sark. Prensa Náutica