En teoría, la movilidad social debería ser un objetivo bipartidista. Los liberales favorecen la igualdad de oportunidades; los conservadores quieren que el trabajo duro y el talento sean recompensados de manera justa. De hecho, ambas partes fallan con demasiada frecuencia y concentran sus energías en políticas con implicaciones inciertas para la movilidad. Impuesto genético deja bien claro en su artículo sobre derechos civiles y movilidad social :
¿Qué pasaría si las agendas liberales y conservadoras dominantes durante los últimos 50 años, al menos en lo que respecta a la política social y los impuestos, nunca tuvieran mucho que ver con la movilidad? ... En estas últimas décadas, las agendas liberales se han centrado en gran medida en los efectos positivos de garantizar que las personas tengan ingresos, alimentos, atención médica, etc. adecuados, es decir, consumo. Las agendas conservadoras se han centrado en gran medida en los efectos negativos de las altas tasas impositivas sobre la renta, particularmente en la parte superior de la distribución de la renta.
cuantas personas fueron al espacio
La política de bienestar puede desalentar el trabajo: igualmente, impuestos más bajos pueden significar ingresos insuficientes para la inversión en educación.
¿Cuándo terminó la trata transatlántica de esclavos?
Pero hay un problema mayor: la miopía política. La movilidad social intergeneracional es, por definición, un negocio a largo plazo. Se necesita una generación para criar a un niño. Inversiones en programas para padres (que defendemos aquí en ' La brecha de la crianza '), En la educación preescolar, en los planes de tutoría o en las inversiones adicionales en el aula, todo dará sus frutos solo después de muchos años, o incluso décadas. A los políticos les resulta difícil pensar más allá de los próximos períodos intermedios. La miopía es tanto enemiga de la movilidad social como del partidismo.
Necesitamos lo que el filósofo Jon Elster llama 'dispositivos de compromiso previo' hacer que el gobierno rinda cuentas del objetivo a largo plazo de una mayor movilidad. Tales dispositivos son comunes en la política económica, desde bancos centrales independientes hasta límites máximos de deuda. Existe un buen argumento a favor de algunos apoyos institucionales similares, una arquitectura de políticas, dentro del gobierno al servicio de la movilidad social.