HOL / 17, Libro de señales, 1760

Señales adicionales de Lord Anson



Localización Museo Marítimo Nacional

05 Mar 2014

Señales extraídas de las Instrucciones generales de navegación y combate impresas del almirante Saunders con fecha del 13 de mayo de 1760, con inserción que da las señales adicionales de Lord Anson.





La Biblioteca y Colección de Archivos de Caird contiene cientos de libros de señales. Algunos son cuadernos de bolsillo, mientras que otros son libros impresos más grandes de instrucción teórica. Muchos están bellamente ilustrados. Revelan el rápido desarrollo de la señalización naval, las banderas y las tácticas de batalla en el siglo XVIII y principios del XIX. El Tunstall ( HACER ) y Holanda ( DÓNDE ) las colecciones por sí solas demuestran el número de diferentes sistemas de señalización practicados antes de que se lograra la estandarización a fines del siglo XVIII.

El libro de señales HOL / 17 es un libro de señales temprano de 1760 con las señales del almirante Saunders, con una inserción ilustrada que muestra las señales de Lord Anson. El libro muestra los primeros tipos de señales, que son breves y pocas: 'Toda la flota para virar juntos'; 'Formar la línea - una cabeza, un pecho'. El almirante George Anson (1697-1762) emitió sus Instrucciones en 1747 como parte de las reformas navales, y el almirante Saunders utilizó algunas para su flota. Elegí este libro porque demuestra lo sencillas que eran las instrucciones dadas a la flota antes de la batalla.

Las maniobras de la flota antes de las batallas se diseñaron para ganar una posición a barlovento, a pesar de los cambios repentinos en el clima, como un cambio o caída del viento, mareas o corrientes cambiantes, o niebla u oscuridad repentinas. Todo dependía del viento. Los almirantes tenían que organizar su flota antes de atacar, cada capitán siguiendo el curso establecido por el barco del almirante, generalmente en línea, virando a través del viento mientras evitaba la colisión. Las flotas pasaron horas posicionándose en la línea de batalla antes de acercarse y atacar o perseguir al enemigo.



que es el astrolabio

Los sistemas de comunicación entre barcos eran rudimentarios; a medida que las flotas aumentaron, los almirantes encontraron imposible hacer señales en la batalla para dar instrucciones, particularmente con mal tiempo, niebla y de noche. Se utilizaron linternas y pistolas cuando la visibilidad era escasa. Las batallas nocturnas eran inusuales, pero ocurrieron; la ilustración muestra HMS Endimión enganchando a la fragata USS presidente de noche, 1815 (TRO / 103/1).

Aunque el uso de banderas para la señalización básica se conoce desde la época medieval, su uso en Inglaterra fue limitado. Las banderas estaban hechas de 'banderines', una fina tela de lana que era fuerte pero ligera y volaba bien. En 1664 Samuel Pepys suministró banderas a la Marina, a pesar de ser funcionario de la Junta de Marina. Las banderas de Pepys estaban hechas de percal más pesado y más barato que se deshilachaba y no volaba bien. La Marina se negó a tomar más y Pepys se quedó con un percal que tuvo que usar para los vestidos de sus sirvientes y su esposa.

Los sistemas de señalización estaban más desarrollados en el continente; los franceses iban por delante en el diseño de un sistema más sofisticado de señalización naval a finales del siglo XVII. La marina francesa tuvo su primer libro de señales oficial en 1763, la holandesa en 1779. Los almirantes ingleses comenzaron a desarrollar un sistema de señalización más detallado, pero no tenían un sistema unificado. Cada uno elaboró ​​un sistema para su propia flota que reflejaba sus tácticas de batalla individuales, y los oficiales tomaron sus propias notas. Había un número limitado de banderas y diferentes posiciones en los mástiles creaban diferentes señales.



Las 'Instrucciones de combate' se emitieron a lo largo del siglo XVII, pero eran generales. En 1653 Blake, Dean y Monck emitieron instrucciones 'para el mejor orden de la flota en combate', combinando instrucciones de navegación y combate por primera vez, y comenzaron a emitirse regularmente 'Instrucciones de navegación y combate'. La Biblioteca Caird tiene varios impresos a finales del siglo XVII.

En 1673, el duque de York Instrucciones para mejorar el orden de la flota de sus majestades en Sayling se emitieron, con algunas señales de bandera. En 1714, Jonathan Greenwood, un miembro oportunista de la Stationers 'Company, imprimió en privado un libro de señales con banderas en la parte superior de las páginas y las señales que se muestran a continuación para la venta a los oficiales navales para que las completen.

¿Cuándo es la próxima luna nueva en septiembre?

Las reformas en la señalización continuaron, impulsadas por reformas navales, la falta de éxito en la Guerra de Independencia de Estados Unidos y la anticipación de la guerra con Francia. El número de banderas y señales aumentó rápidamente causando confusión. Algunos sistemas ganaron popularidad y otros no. El almirante Sir Charles Knowles (1754-1831), contralmirante al mando de la flota mediterránea, desarrolló Un conjunto de señales para una flota en un plan completamente nuevo en 1777, sugiriendo nuevas señales y tácticas numeradas para la batalla. El almirante Kempenfelt (1718-1782) investigó el nuevo sistema numérico francés y produjo uno para su flota. A las banderas de señales se les asignaron números, y a los mensajes establecidos se les dieron señales específicas, aumentando la variedad de señales que se podían dar. Su libro de señales se publicó en 1779, pero otros oficiales lo rechazaron por ser demasiado complejo.



Lord Howe (1726-1799) creó un libro de señales impreso para su propia flota en la Estación de América del Norte durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos. Howe's Libro de señales para barcos de guerra , impreso en 1776, fue seguido por señales adicionales y nocturnas en 1777 y 1778. Hacia 1780, Howe elaboró ​​su sistema numérico en dos partes: para el almirante y para los barcos privados. Fue Primer Lord del Almirantazgo (1783-1788) y muy respetado como comandante naval.

A pesar de la popularidad de su sistema, todavía se desarrollaron otros sistemas. El almirante Philip Patton produjo un sistema controvertido pero anticuado en 1787 (Libro de señales HACER / 43 ). La competencia fue feroz y Patton propuso un jurado de oficiales de bandera naval para seleccionar el mejor sistema, pero el sistema de Howe estaba demostrando ser el más popular. Su colega Lord Hood emitió 90 señales numéricas en 1787 ( HOL / 39 ), y otro 'Un nuevo arreglo de Howe's' en 1793.

Después de 1790, los códigos de señalización se estandarizaron más. Howe's El libro de señales para los barcos de guerra fue publicado en 1790 y adoptado por la Royal Navy, cada almirante añadía sólo unas pocas señales individuales. En 1799, el Almirantazgo finalmente emitió los Libro de señales para los barcos de guerra , un sistema de código de señal estándar. El almirante Nelson escribió a Lord Howe después de su victoria en 1798 en la Batalla del Nilo (luchada en parte por la noche) diciendo que estaba en deuda con él por sus señales. Las señales nocturnas se muestran en el libro de señales de HMS Mercurio desde finales del siglo XVIII MER / 9 ), mostrando los arreglos de las linternas.



carrera espacial guerra fría

En 1800, el Capitán Sir Home Popham publicó su sistema más sofisticado Señales telegráficas sobre vocabulario marino con un vocabulario codificado de mil palabras y frases hechas. Su sistema fue finalmente adoptado por el Almirantazgo en 1816.

Los libros de señales eran muy apreciados por sus autores y se mantenían en secreto, para ser destruidos en lugar de caer en manos enemigas. Muchos libros de señales se han mantenido a lo largo de los años como preciadas reliquias familiares, evidencia de la cuidadosa preparación de un antepasado para la batalla, y merecen más estudio.

Bibliografía

  • W.G. Perrin, señales de Nelson: La evolución de las banderas de señales , 1908.
  • B. Tunstall, Guerra naval en la era de la vela: la evolución de las tácticas de combate 1650-1815 , 1990.
  • El compañero de Oxford para Ships and the Sea , 1988.

Buscar en el catálogo del Archivo

Buscar en el catálogo de la biblioteca