Desde canciones de marineros hasta sensaciones en TikTok, pero ¿cuál es el significado de estas canciones duraderas y trabajadoras del mar?
Las chabolas del mar son canciones tradicionales originalmente creadas y cantadas por marineros en el mar.
Cantar ha sido parte de la vida en el mar durante siglos. Pero las chozas marinas tradicionalmente adoptan una forma muy particular:
Las chabolas del mar eran canciones de trabajo, diseñadas para acompañar acciones o tareas particulares a bordo del barco.
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Podrían ayudar a mantener el tiempo entre grupos de marineros, coordinar movimientos físicos como izar cuerdas y izar velas, y aliviar el aburrimiento de tareas largas y repetitivas.
Cómo se originó el Sea Shanty no es difícil de descubrir. Indudablemente ha surgido de la inclinación natural que uno siente al arrastrar, o al realizar cualquier operación rítmica, de mantener el tiempo con la voz, los pies o las manos, en un sonido rítmico paralelo.
William Saunders, 'Canciones de marinero y canciones del mar', 1928
El término 'chabolas marinas' en sí mismo surgió por primera vez en el siglo XIX. Un origen propuesto a menudo es que proviene de la palabra francesa 'chanter', que significa cantar.
Otros lo han vinculado a la palabra inglesa 'chant', o incluso han hecho conexiones con otras canciones de trabajo: canciones de madereros norteamericanos, por ejemplo. a menudo comenzaba con la línea , 'Venid todos vosotros, valientes chaboleros'.
Los historiadores han rastreado ejemplos de lo que podrían llamarse chabolas marinas hasta al menos el siglo XVI . Sin embargo, las canciones tal como las conocemos realmente florecieron durante el siglo XIX a bordo de grandes veleros.
`` Mucha gente asume que estas canciones eran navales, pero eran predominantemente barcos mercantes donde se cantaban estas canciones '', dice el historiador. Kate Jamieson . 'Por eso tienes tantas canciones sobre la caza de ballenas, por ejemplo'.
Buques de aparejo cuadrado como Cutty Sark requirió que grupos de hombres coordinaran el izado de las cuerdas y el izado de las velas. El equipo de los barcos, como el cabrestante, un tipo de cabrestante que se utiliza a menudo para levantar anclas, también necesitaba que varias personas se enrollaran juntas durante largos períodos.
Eso explica el auge de las chabolas del mar: ayudaron a que estas difíciles tareas grupales fueran más fáciles, o al menos más llevaderas.
El propósito de una chabola de transporte Era ritmo en la tarea de extraer sólo la última onza de hombres habitualmente cansados, con exceso de trabajo y desnutridos.
Harold Whates, 'El trasfondo de las chozas del mar'
Los marineros británicos, estadounidenses y australianos tenían sus propias versiones, pero no solo las tripulaciones de habla inglesa cantaban mientras trabajaban. Los marineros franceses y bretones, por ejemplo, tienen sus propias tradiciones de chabolas, incluidas canciones como El Capitán de San Malo .
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Sin embargo, a medida que los barcos de vapor comenzaron a reemplazar a los barcos de vela en la segunda mitad del siglo XIX, el tipo de trabajo a bordo cambió, y también lo hizo el acompañamiento musical.
Cada tipo de chabola estaba tradicionalmente vinculado al trabajo en cuestión.
Chabolas de 'arrastre corto' fueron diseñados para tiradas cortas y duras. Una canción como ' Haul on the Bowline 'es un buen ejemplo de esto: cada vez que la tripulación gritaba' haul 'durante el coro podían darle a la cuerda otro tirón fuerte:
Transportar en el bow'lin
El bow'lin transportar
El conocido 'borracho marinero' es un tipo diferente de chabola de arrastre corto, un 'mano sobre mano' chabola con dos o más tirones por verso.
Larga distancia o ' cabañas de driza 'por el contrario, son canciones para períodos más sostenidos de tracción. Chabolas como 'Blow the Man Down' incluían múltiples versos divagantes: la tripulación podía descansar mientras el chabolas mostraba su habilidad lírica:
Venid todos los jóvenes que seguís el mar,
Way-hay, derriba al hombre
Y reza, presta atención y escúchame,
Oh, danos algo de tiempo para derribar al hombre.
Otros tipos incluyen cabrestante y barracas de bombeo , diseñado para períodos de esfuerzo relativamente fácil pero continuo.
'Cuanto más los escuchas, más seleccionas los horarios, las llamadas y las respuestas', dice Jamieon. Escuche el de Napoleón, 'Boney'. Empieza con 'Boney era un guerrero', y luego todos gritan: '¡Vaya, hey, ya!' Te mantiene en el tiempo cuando estás tirando de las líneas, pero también te mantiene motivado '.
“Los más líricos son diferentes”, agrega, “quizás se usan cuando los marineros se relajaban por la noche. Hay uno encantador llamado ' Déjala Johnny ', Que es más una canción que una canción de trabajo'.
A bordo de un indio, el capitán Robert Williams (BHC1080, Museo Marítimo Nacional)
Las diferencias pueden ser difíciles de distinguir hoy en día, pero parece que una canción bien elegida podría marcar una 'gran diferencia' en el trabajo en cuestión.
Las canciones de los marineros para cabrestantes y caídas son de un tipo peculiar, con un coro al final de cada línea. La carga suele ser cantada por uno solo y, en el coro, todas las manos se unen, y cuanto más fuerte sea el ruido, mejor. Con nosotros, el coro parecía casi elevar la cubierta del barco y podía oírse a gran distancia, en tierra.
Una canción es tan necesaria para los marineros como el tambor y el pífano para un soldado. No pueden jalar en el tiempo, o jalar con voluntad, sin él. Muchas veces, cuando algo se pone pesado, con un compañero haciendo yo-ho -ing, una canción animada, como '¡Heave, to the girls!' ¡Nancy, oh! 'Jack Cross-tree', etc., ha puesto vida y fuerza en cada brazo.
A menudo encontramos una gran diferencia en el efecto de las diferentes canciones al conducir en los cueros. Se probarían dos o tres canciones, una tras otra; sin ningún efecto —no se pudo conseguir ni una pulgada sobre los tackles— cuando una nueva canción, iniciada, pareció golpear el humor del momento, y condujo los tackles 'dos cuadras' a la vez. '¡Saludos cordiales!' ¡El capitán se ha ido a tierra! y similares, podrían servir para los tirones comunes, pero en una emergencia, cuando queríamos un tirón fuerte de 'resucitar a los muertos', que debería encender las vigas del barco, no había nada como '¡Es hora de que nos vayamos! ' 'A la vuelta de la esquina' o '¡Hurra! ¡Hurra! mis bravucones!
Dos años antes del mástil por Richard Henry Dana Jr
En diciembre de 2020, el cantante escocés Nathan Evans subió un video de él mismo cantando una canción llamada 'The Scotsman'. Otra de sus actuaciones, 'The Wellerman', rápidamente ganó impulso , con otros usuarios inspirados para agregar sus propios duetos, armonías y respuestas.
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#ShantyTok nació.
De acompañamientos de violín a los remixes electrónicos, TikTok ha dado nueva vida a estas duraderas y trabajadoras canciones del mar.
¡Tuve que agregar mi violín a esto! #Tik Tok #marinero ¡Los artistas están etiquetados en el video! pic.twitter.com/tQI3Mpeap4
- Mia Asano (@miaasanomusic) 5 de enero de 2021
'Diferentes personas quizás se están volviendo más conscientes de estas canciones gracias a TikTok, pero las bandas de chabolas han sido populares durante años. En Falmouth hay incluso un festival anual de chabolas marinas ', dice Jamieson.
¿Por qué han atrapado la imaginación? 'Son simples, los coros son relativamente cortos, no son difíciles de aprender, tienen un ritmo agradable, todas cualidades que hicieron que fuera bueno trabajar con ellos en primer lugar'. Sugiere Jamieson.
'Hace algunos años el juego Assassin's Creed: Bandera negra generó un interés en las chabolas, y ahora las estamos viendo volver a crecer. Creo que vale la pena que todos descubran el trasfondo de estas canciones '.
Claire Warrior, curadora sénior de exposiciones en Royal Museums Greenwich, explica la historia de las chabolas marinas virales de TikTok:
'The Wellerman' es una canción popular de Nueva Zelanda, que se refiere a la caza de ballenas francas del siglo XIX.
Las ballenas eran un gran negocio en este momento: las calles de Londres estaban iluminadas por la quema de aceite de ballena, y el aceite de ballena y las barbas (las placas erizadas que algunas ballenas usan para filtrar su comida) se usaban en productos desde corsés hasta paraguas y jabón. Las ballenas francas se llamaban así porque los balleneros pensaban que eran las ballenas 'francas' para cazar: se mueven lentamente, nadan cerca de la orilla, producen grandes cantidades de aceite, carne y barbas, y flotan cuando mueren.
Las primeras estaciones balleneras en tierra en Aotearoa, Nueva Zelanda, se establecieron en la década de 1820. Los 'Wellermen' eran los barcos propiedad de Weller Brothers de Sydney que suministraban provisiones a los balleneros, incluido, sí, 'azúcar, té y ron'. No parece haber habido un barco llamado Billy de té , pero un 'billy' era una lata de metal que se usaba para hervir agua.
Para 1839, unos 200 barcos estaban trabajando en las aguas de todo el país, pero esta industria (y era una industria, tal era la escala) llevó a un colapso total de la población de ballenas en la década de 1850. Al menos 150.000 ballenas francas australes murieron en el comercio de ballenas, cazadas casi hasta la extinción. Incluso hoy en día, solo suman alrededor de 7.500.
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La caza de ballenas era un negocio brutal. 'Tonguear' se refiere a los que hablan, hombres que cortan las ballenas en la orilla; también actuaban a menudo como intérpretes con las comunidades maoríes, que también trabajaban como parte de las tripulaciones balleneras.
'Un día ajetreado en la estación ballenera de Grytviken, Georgia del Sur, marzo de 1926' (PAF7070, Museo Marítimo Nacional)
Esta vívida acuarela by Alister Hardy viene de más al sur, de la remota estación ballenera de Grytviken en Georgia del Sur. En la década de 1920, Hardy fue el zoólogo de las investigaciones del 'Descubrimiento', enviado al sur para investigar las ballenas, sus fuentes de alimento y el océano mismo, para asegurarse de que no se extinguieran.
Cutty Sark tiene su propio grupo de chabolas marinas residentes. ' Balanceando el plomo 'hacen apariciones regulares a bordo, dando vida al barco cantando canciones tradicionales.