Gravedad y geografía: subregionalización del comercio de la SAARC

La ley de la gravedad tiene una aplicación importante en la economía del comercio internacional: los modelos de comercio de gravedad postulan que el volumen de comercio entre dos naciones (o más ampliamente, regiones) es directamente proporcional a su tamaño combinado e inversamente proporcional a la distancia entre ambos países. ellos. Si bien carece de una base teórica formal, este enfoque ha sido relativamente preciso en sus predicciones. Por supuesto, el análisis de los patrones comerciales se vuelve mucho más complejo cuando se tienen en cuenta factores como los recursos naturales, la tecnología, la inversión y, lo que es más importante, las políticas proteccionistas. Sin embargo, la gravedad es un enfoque útil cuando se piensa en los patrones y oportunidades comerciales en la región de Asia meridional.



Sin embargo, las características geográficas de la región también tienen una fuerte influencia en el comercio y el potencial de expansión. El tamaño económico y geográfico de la India claramente la convierte en una especie de pivote comercial para la región; es, con mucho, la economía más grande y tiene el mayor número de fronteras comunes (terrestres y marítimas) con otros países miembros. De hecho, este patrón tiene implicaciones para enfoques algo poco ortodoxos para estructurar las relaciones económicas transfronterizas.

Es difícil pensar en el comercio entre, digamos, Bangladesh e India o Sri Lanka e India a nivel macroeconómico. Las exportaciones de Bangladesh pueden ser muy competitivas en los estados limítrofes, pero mucho menos, dados los costos de transporte, en estados distantes. De manera similar, las exportaciones de Sri Lanka pueden tener un buen desempeño en los estados del sur de la India, pero encuentran poca tracción en el oeste, norte o este. Asimismo, es más probable que las exportaciones indias a estos dos países provengan de los estados más cercanos a ellos. Aunque India tiene acuerdos de libre comercio con ambos países, las verdaderas oportunidades comerciales se encontrarán principalmente en los estados vecinos.





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Por lo tanto, desde la perspectiva de la gravedad, no es tanto la región en su conjunto lo que importa, sino las oportunidades comerciales que crea la proximidad. En efecto, la economía india se puede visualizar como una colección de subregiones relativamente separadas, cada una de las cuales limita con uno o más de los países de la SAARC. Entonces, cada subregión puede convertirse en el centro de una política comercial algo descentralizada, que por supuesto trabaja dentro de los límites de un marco de política nacional.

Una consideración en esta línea de razonamiento es la similitud de la dotación de recursos entre cada subregión y su país vecino de la SAARC. La teoría del comercio convencional predice que los volúmenes de comercio se correlacionan positivamente con el grado de diferencia en la dotación de recursos entre socios comerciales. Dos economías con abundancia de mano de obra tienden a comerciar menos entre sí, porque es probable que sean competitivas en gran parte del mismo conjunto de productos. La experiencia sugiere que esta es una explicación bastante incompleta de los patrones comerciales; por ejemplo, Europa y EE. UU., ambos con una dotación relativamente similar, son patrones comerciales extremadamente amplios. Una razón de esto es que, dentro de las industrias, los diferentes países tienden a especializarse en algunos componentes de la cadena de suministro, de modo que luego pueden comerciar entre sí, logrando una rentabilidad general en el proceso.



En este contexto y línea de razonamiento, los acuerdos comerciales de la SAARC pueden pensarse no solo en términos de acuerdos entre naciones, sino de manera más pragmática, mecanismos que facilitan el comercio entre subregiones vecinas, ya sea un solo estado, un grupo de estados o un todo. país. La política comercial nacional obviamente proporciona un conjunto general de reglas que rigen el comercio, pero dada la geografía de la SAARC, los gobiernos subregionales y las partes interesadas del sector privado, como la industria y las asociaciones comerciales, también tendrán un papel importante que desempeñar en la explotación del comercio. oportunidades.

Estos acuerdos subregionales pueden, por supuesto, plantear desafíos tanto para la política exterior como para la política comercial, pero no tienen precedentes. Un precedente regional interesante es la zona de libre comercio de Batam, que lleva a Singapur y una parte de Indonesia, que está próxima a ella, a un acuerdo tradicional de zona de libre comercio. Desde la perspectiva de la SAARC, incluso si la dotación de recursos en las subregiones es similar, la especialización y las economías de escala podrían contribuir a una mayor eficiencia, lo que a su vez, podría mejorar la competitividad de los productos de la región tanto en la región como en los mercados internacionales.

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Este es un esfuerzo que requiere evaluaciones detalladas de cada subregión potencial. Por lo tanto, se recomienda que la SAARC lleve adelante el proceso de identificación de las subregiones potenciales y lleve a cabo evaluaciones apropiadas de los recursos, las actividades económicas actuales y potenciales y las oportunidades comerciales intrarregionales y más importantes que puedan surgir. Será necesaria la participación directa de los gobiernos regionales, las autoridades locales y los intereses comerciales locales. Pueden seguir arreglos institucionales concretos, como las zonas francas de tipo Batam.



Esencialmente, el comercio entre los países de la SAARC crecerá si una combinación de fuerzas gravitacionales y proximidades subregionales forman la base de la política comercial regional general.

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