Abstracto-
Las carreteras y puentes que componen la infraestructura de carreteras de nuestra nación están en mal estado como resultado de un mantenimiento insuficiente, un déficit de mantenimiento que aumenta los tiempos de viaje, daña los vehículos y puede provocar accidentes que causan lesiones o incluso muertes. Este déficit se debe en parte a la priorización de nuevos proyectos sobre el cuidado de la infraestructura existente y contribuye a un sistema de inversión de mayor costo y menor rendimiento. Este documento propone una reorganización de nuestras prioridades nacionales de infraestructura de carreteras para arreglarlo primero, expandirlo en segundo lugar y recompensarlo en tercer lugar. Primero, todos los ingresos del impuesto federal a la gasolina existente se destinarían a reparar, mantener, rehabilitar, reconstruir y mejorar las carreteras y puentes existentes en el Sistema Nacional de Carreteras. En segundo lugar, los fondos para que los estados construyan nuevas carreteras y amplíen las existentes provendrían de un Federal Highway Bank recién creado, que requeriría un análisis de costo-beneficio para demostrar la eficacia de una nueva construcción. En tercer lugar, la infraestructura de transporte nueva y ampliada que cumpla o supere los beneficios proyectados recibiría un subsidio de tasa de interés de un Fondo de Desempeño de Carreteras que se financiará con los ingresos netos del Federal Highway Bank.
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