Los padres e hijos de Cutty Sark

Localización Cutty Sark

19 de junio de 2015



Hombre en la luna
Al acercarnos al Día del Padre, pensamos en los padres e hijos que han desempeñado un papel clave en Cutty Sark La historia de: John Willis senior ('Old Stormalong') y John 'White Hat' Willis John Willis senior, padre de John 'White Hat' Willis, propietario de Cutty Sark Cutty Sark Trust Cutty Sark fue construido para John Willis & Son en 1869 y la compañía continuó siendo propietaria del barco hasta 1895. John Willis senior fue un hombre que se hizo a sí mismo y se abrió camino desde marinero hasta capitán y propietario del barco. Fue apodado 'Old Stormy' y se cree que inspiró la chabola del mar 'Old Stormalong'. Construyó su primer barco en 1830, el Jardinera Demerara, que más tarde fue comandado por su hijo mayor, también John Willis. John Willis junior, conocido como 'White Hat' Willis por el distintivo tocado que usaba en la ciudad, encargó la construcción de Cutty Sark en 1869 y gestionaba los asuntos del barco, aunque su hermano, Robert Dunbar Willis, también poseía varias acciones del barco. John Willis & Son gestionó un total de 29 buques a lo largo de la historia de la empresa y 'White Hat' Willis se hizo cargo de la gestión de Willis & Son en 1862 tras la muerte de su padre. Alexander y Hércules Linton Informe de la encuesta de Lloyd's para Cutty Sark, firmado por el Museo Marítimo Nacional Alexander Linton, Londres Cutty Sark fue diseñado por Hercules Linton, de Scott & Linton, una empresa de construcción naval con sede en Dumbarton. Hércules había seguido los pasos de su padre, se embarcó en una carrera en la industria de la construcción naval y fue aprendiz de Alexander Hall & Sons, constructores navales en Aberdeen desde 1855. Alexander Linton, el padre de Hércules, fue nombrado topógrafo del Lloyd's Register of Shipping en 1853 para Belfast. y Dublín, hasta 1869 cuando se trasladó a Glasgow y más tarde a Aberdeen. Cutty Sark fue construido en 1869 bajo un reconocimiento especial y el primer informe de entrada fue aprobado y firmado en Glasgow, en febrero de 1870, justo antes del viaje inaugural del barco, por W.T. Mumford y Alexander Linton, el padre de Hércules. George y Alexander Moodie El capitán George Moodie, maestro Cutty Sark 1870-1872 Museo Marítimo Nacional de Londres George Moodie fue Cutty Sark Fue el primer capitán y estuvo al mando del barco durante tres viajes entre 1870 y 1872. Había servido en otros barcos Willis ( El tweed , Lammermuir y Lauderdale ) antes de unirse Cutty Sark . Moodie había supervisado la construcción de Cutty Sark y su esposa bautizó el barco en la puesta a flote del barco el 22 de noviembre de 1869. Su hijo, Alexander, contrató como aprendiz en el barco para el viaje de 1872 durante el cual Cutty Sark perdió su timón en el mar. La tripulación diseñó un timón temporal (jurado) para que el barco regresara a casa y montó una forja improvisada en la cubierta principal para hacer los pernos. Desafortunadamente para Alexander Moodie, la fragua se volcó con un fuerte balanceo del barco y le dejó una cicatriz en el pecho. Robert Willis (hermano de John White Hat Willis), que estaba a bordo para este viaje, quería llevar el barco al puerto, pero Moodie se negó y renunció. Cutty Sark cuando regresaron a Londres y se unieron a los vapores. Capitán Richard Woodget y Richard, Albert y Harold El capitán Richard Woodget, miembro de la tripulación de Cutty Sark 1888-1895 e hijo mayor del capitán Woodget (Master 1885-1895), regresa al barco en Greenwich, 1963 Cutty Sark Trust El capitán Richard Woodget fue Cutty Sark El capitán con más años de servicio, al mando del barco durante diez viajes entre 1885-1895. Bajo Woodget, Cutty Sark El nombre se convirtió en sinónimo de pasajes rápidos, ya que realmente sacó lo mejor del barco y su tripulación. Él dijo Cutty Sark Era una corredora maravillosa: nunca la hicieron caca y la mantuvieron maravillosamente seca en popa. Nunca la esperé y estaba orgulloso de informar que sus mejores días de navegación fueron de 353 millas. Durante su tiempo a bordo, tres de sus cuatro hijos sirvieron en el barco. Richard John Woodget fue el mayor que sirvió como aprendiz en 1888-1892, segundo oficial 1892-3 y primer oficial 1894-5. Basil Lubbock lo describió como un chico inteligente y Woodget lo dejó para supervisar a los estibadores que cargaban lana cuando su padre estaba ausente. Los hijos de Woodget, Harold Woodget y Albert, también se unieron a la tripulación como aprendices mientras su padre estaba al mando del barco.