Cutty Sark y la era de la vela

Localización Cutty Sark

14 de agosto de 2015



Cutty Sark es uno de los últimos ejemplos que quedan de un clipper extremo: un barco de elegante y hermoso diseño, con una forma de casco refinada, mástiles inclinados y una enorme superficie de vela. Representa la cúspide del diseño de veleros, portando una notable cantidad de lonas para su tamaño, casi 3000 m2 de lonas con todas sus velas encendidas. Las maquinillas se diseñaron para la velocidad: la palabra 'maquinilla' proviene de la expresión estadounidense 'ir rápido', ir rápido. Evolucionaron en respuesta al floreciente comercio internacional de mediados a finales del siglo XIX y para satisfacer las demandas del mercado de barcos diseñados para la velocidad y la rentabilidad. Cutty Sark Sin embargo, es realmente la última palabra en los veleros comerciales porque cinco días antes de su botadura, el 17 de noviembre de 1869, se inauguró el Canal de Suez que marcó el montículo de la muerte del velero. El canal acortó la ruta desde China en 3.000 millas, pero era solo una ruta viable para los vapores: los vientos desfavorables en el Mar Rojo y el Mediterráneo, además de las tarifas de remolque, hicieron que el canal no fuera práctico para los barcos de vela. En 1870, los vapores Diomed, Agamenón y Erl King cargado en Hankou y el Aquiles en Foochow; todos llegaron a Londres a través del Canal de Suez en menos de 60 días en comparación con el viaje de los clípers, que fue más cercano a los 110 días; de repente hubo una prisa por construir vapores para el comercio de China. Cutty Sark por Frederick Tudgay, 1872 National Maritime Museum, Londres Los veleros, incluidos Cutty Sark , fueron expulsados ​​del comercio del té y obligados a encontrar cargamentos alternativos. Entonces Cutty Sark entró en el comercio regular de lana australiano en 1883 y utilizó los vientos alisios a su favor, haciendo travesías récord de 73 días desde Sydney a Londres. los Sydney Morning Herald , 4 de agosto de 1890 informa El Cutty Sark —Otra actuación espléndida. Para un barco de 20 años, el pequeño barco de material compuesto Cutty Sark Tiene un récord como velero no eclipsado por ningún velero a flote. Puede navegar anillas alrededor de la mitad de los barcos de construcción más reciente, y hay pocas tijeras de podar de acero o hierro capaces de mostrarle los talones. Pero pronto estos oficios también se convirtieron en acero y vapor y, en 1895, John Willis ... Cutty Sark Propietario que encargó la construcción de Cutty Sark allá por 1869, pensó que los días de la navegación estaban llegando a su fin. El barco fue comprado por una empresa portuguesa, Ferreira & Company, y fue rebautizado Ferreira . Aunque ahora no se esfuerza por obtener pasajes rápidos, trabajó como transportista de carga desde Lisboa, haciendo escala en Angola, Mozambique, Brasil y puertos en la costa este de América del Norte. Entrando en el siglo XX, la era de la vela estaba llegando a su fin. Sail ofrecía una solución económica para los comerciantes que transportaban carga en windjammers: grandes barcos de vela cuadrada con tres a cinco mástiles diseñados para viajes largos. Por lo general, llevaban cargamentos a granel como madera, guano, granos o minerales de un continente a otro y fueron capturados en películas y fotografías por el gran aventurero Alan Villiers. En 1922, los propietarios portugueses pusieron Cutty Sark a la venta y fue comprada por el Capitán y la Sra. Dowman que querían preservar este barco icónico, llevándolo de regreso a aguas británicas para usarlo como barco escuela en Falmouth. Cutty Sark continuó como embarcación de entrenamiento cuando en 1938 fue llevada a Greenhithe, ahora parte del Thames Nautical Training College Incorporated, para brindarles a los cadetes experiencia en el uso de las habilidades tradicionales de la marinería. Museo Marítimo Nacional del mástil de Cutty Sark, Londres Cutty Sark se conservó en Greenwich en 1954 como un monumento a la Marina Mercante y un recordatorio de la era pasada de la vela. En el corazón del Maritime Greenwich, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, el gran velero de Londres Cutty Sark sirve como un recordatorio apropiado del gran patrimonio marítimo de Gran Bretaña. Cutty Sark La placa de dedicación original que marca su conservación en el dique seco de Greenwich termina apropiadamente con líneas del poema de John Masefield. Buques: Marcan nuestro paso como raza de hombres, la Tierra no volverá a ver naves como estas. --- Viaje a Greenwich con MBNA Thames Clippers este día festivo y explore dos famosos Tall Ships en el río Támesis. Su boleto Tall Ships también le ofrece un descuento del 50% en boletos para Cutty Sark - ¡El Tall Ship de Londres! Descubrir más .