Proyecto de conservación Cutty Sark 2006-2012: Recuerdos de Richard Doughty, Director

Localización Cutty Sark

28 de noviembre de 2013



Richard Doughty, director de Cutty Sark, da sus ideas.

Entre 2006 y 2012, Cutty Sark Trust emprendió un ambicioso proyecto de conservación para salvar el último cortador de té que quedaba. Recuerdos es una serie de entrevistas breves con personas clave que trabajaron en el proyecto.





Richard Doughty, Director de Cutty Sark , da sus ideas.

Los anillos de Saturno se componen de

¿Por qué el barco necesitaba este proyecto de conservación?



si dos hombres estuvieran en la luna

Incluso a mediados de la década de 1990, se sabía que había que hacer algo para detener Cutty Sark La estructura de hierro se está oxidando. De lo contrario, habríamos terminado con un montón de metal y tablas en el fondo del muelle. Mi ambición cuando me uní en 2001 era no solo preservar la mayor parte del barco como fuera posible, sino también convertirlo en un destino londinense de visita obligada, como lo había sido hace 30 años. Ella es uno de los mayores íconos marítimos, no solo de Londres sino del mundo.

Cutty Sark - Corrosión en la popa

Apenas unos meses después de iniciado el proyecto, el barco se incendió. ¿Cómo fue escuchar esta noticia?

Un investigador de un programa de radio llamó alrededor de las 4:30 a. M. Y dijo: 'Me gustaría saber su reacción al incendio a bordo. Cutty Sar k ’. Al principio pensé que era un engaño, pero pronto quedó claro que tenía que bajar a Greenwich, donde está atracado el barco, lo más rápido posible. Cuando me acerqué, había una capa de humo negro y un olor muy evocador a alquitrán de Estocolmo. En ese momento, pensé que habíamos perdido el barco. Pero cuando llegué a ella, di dos pasos hacia la cubierta de interpolación todavía humeante y pensé: 'Esto es un desastre, pero se puede recuperar'.



Trabajos de conservación después del incendio Tim Keeler Photography

A un costo de £ 50 millones, ¿alguna vez sintió que nunca reuniría el dinero?

El Heritage Lottery Fund fue increíble. No solo ayudaron a que el proyecto despegara, sino que también intervinieron con una subvención adicional de £ 10 millones para ayudarnos a hacer frente a las secuelas del incendio. Pero a pesar de todos los estudios que llevamos a cabo, incluso antes de que comenzara el proyecto, la magnitud verdaderamente terrible de la corrosión, particularmente en la popa, solo se reveló por completo cuando retiramos todas las tablas. Luego, el costo del proyecto aumentó £ 5 millones casi de la noche a la mañana. Y en el mismo momento, un importante financiador potencial incumplió una promesa de varios millones de libras. Pero en ese momento crítico, uno de mis fideicomisarios dio un paso al frente con una gran donación. Salvó el proyecto. Su Alteza Real el Duque de Edimburgo también fue un gran partidario desde el principio. Gracias a su respaldo, nuestro pequeño fideicomiso pudo superar su peso y obtener grandes donaciones de individuos, fideicomisos y fundaciones. Y Lord Sterling también tuvo un impacto inmenso en el proyecto. No solo abrió muchas puertas, sino que también reunió a un equipo de personas muy experimentadas para volver a encarrilar el proyecto. El Consejo de Greenwich y el Departamento de Cultura, Medios de Comunicación y Deporte fueron enormemente generosos. La respuesta del público también fue muy conmovedora y extraordinaria. Todavía me asombra y refuerza en mi mente lo especial Cutty Sark es.

¿Cuánto tiempo se tardó en navegar a través del atlántico en 1776?
Richard Doughty (segundo a la izquierda) con el presidente de Cutty Sark Trust, Lord Sterling (extremo izquierdo) y el principal donante Sammy Ofer (centro delantero) Museo Marítimo NacionalRichard Doughty (segundo a la izquierda) con el presidente de Cutty Sark Trust, Lord Sterling (extremo izquierdo) y el principal donante Sammy Ofer (centro delantero) Museo Marítimo Nacional

Porque piensas Cutty Sark es tan especial?



Sospecho que hay más modelos y pinturas de Cutty Sark en todo el mundo que cualquier otro barco jamás lanzado, por un largo camino. Cuando la mayoría de la gente imagina un barco de vela, es un barco con acres de lona volando y un casco aerodinámico cortando el agua: están imaginando Cutty Sark. Ha sido parte del horizonte de Londres durante más de medio siglo y quince millones de personas se subieron a ella antes de finales de siglo. Simboliza una época, ahora perdida, pero con valores de valentía, de tenacidad, que siguen vigentes en la actualidad.

El Cutty Sark, vista de proa por John Everett National Maritime Museum, Greenwich, Londres

¿Cómo se siente ahora que el barco ha reabierto al público?

Estoy enormemente orgulloso de lo que hemos logrado. Salvamos el barco de una destrucción casi segura. Pero Cutty Sark ha sido reinventado por cada nueva generación: cortadora de té, cortadora de lana, buque de carga, entrenamiento de navegación, barco museo y ahora es una importante atracción para los visitantes y una parte integral de los museos reales de Greenwich. Hemos tenido el privilegio de tener una oportunidad única en la vida de ver Cutty Sark a salvo en la siguiente etapa de su viaje.



son las 12 de la mañana
Cutty Sark, Museo Marítimo Nacional de Greenwich 2013Cutty Sark, Museo Marítimo Nacional de Greenwich 2013

Eche un vistazo a la experiencia a bordo en nuestro breve tráiler: