Containerización de OCL a P&O Nedlloyd

Localización Museo Marítimo Nacional

08 agosto 2016



Si desea buscar 'transporte por mar' en cualquier biblioteca o archivo, obtendrá listas de pasajeros, cruceros (la mayoría de los cuales se centrarán en el Titanic); y en el caso de la biblioteca y los archivos de Caird, un cortador de té llamado Cutty Sark.

Ahora se ha presentado una nueva oportunidad para la investigación en los buques portacontenedores. Una reciente adquisición de nuestros archivos explora la historia de la contenedorización y la historia de P&O Nedlloyd Container Line Limited (1966–2006).





La contenedorización tiene sus orígenes en las primeras regiones mineras de carbón en Inglaterra, comenzando a fines del siglo XVIII con el uso de barcazas de canal.

Antes de la contenedorización, las mercancías solían manipularse manualmente como cargas individuales en sacos, barriles o cajas de madera. Por lo general, los trabajadores los bajarían o los llevarían a la bodega y los empacarían. Los barcos podrían pasar semanas en el puerto esperando que se descargue y cargue toda la carga, sin olvidar los retrasos que ocasionarían los accidentes. El barco puede hacer escala en varios puertos antes de descargar un determinado envío de carga; cada visita al puerto retrasaría la entrega de otra carga. Múltiples manipulaciones y demoras hicieron que el transporte fuera costoso, lento y poco confiable. A esto se le llamó break-bulk, que era la única forma de transportar mercancías hasta el siglo XX.



Descarga de barcos de té en los muelles de la India Oriental

La contenedorización del siglo XX transformó el comercio mundial de cargas no a granel tanto en el mar como en tierra, y revolucionó los puertos del mundo. Se convirtió en algo más que una simple cuestión de poner carga en contenedores, lo que provocó el desarrollo de una nueva clase de barcos para contener los contenedores; terminales portuarias especialmente diseñadas para recibir los barcos; y carga, camiones y trenes adaptados para manejar los contenedores. Vio el progreso de la necesidad de nuevos enfoques para el manejo de la carga y, a medida que la tecnología mejoró, los nuevos tipos de contenedores (como los refrigerados) estimularon el paso del papel a los registros electrónicos para rastrear los contenedores y su contenido.

La historia de P&O Nedlloyd comienza con Overseas Containers Limited (OCL). En los primeros días de la contenedorización, todavía se requería una inversión considerable en la organización necesaria para transportar y manipular los contenedores de envío, y muchas compañías navieras formaron consorcios para aliviar la carga financiera. OCL fue formada en 1965 por cuatro compañías británicas: British and Commonwealth Shipping, Furness Withy, P&O y Ocean Steamship Company.



Folleto promocional de OCL

En 1982, OCL era el mayor operador de transporte de contenedores a través de Europa; Durante la década de 1980, P&O aumentó gradualmente su participación en el consorcio, hasta 1986, cuando OCL dejó de existir, y la organización se conoció como P&O Containers Ltd (P & OCL). En 1996, P&O Containers se fusionó con Nedlloyd para formar P&O Nedlloyd. En agosto de 2005 se completó la compra de P&O Nedlloyd por parte de A. P. Moller-Maersk Group y en febrero de 2006 se adoptó el nombre Maersk Line para las flotas combinadas.

Fichas de información de la OCL sobre salud y seguridad



Descubra la historia de OCL a partir de las actas del director ejecutivo y del comité; planes y estudios corporativos. Lea el desarrollo de P&O Containers Ltd (P & OCL) a través de las actas de la junta y los documentos ejecutivos, 1979–1991. También tenemos minutas y minutas de la junta directiva de Associated Container Transportation (ACT). Esta empresa se formó para reunir y transportar en contenedores los intereses de las líneas de carga de Cunard, Ellerman, Blue Star Line, Ben Line y Charente Steamship Company. Los elementos Cunard y Ellerman de ACT fueron adquiridos por P&O en 1991 (cuando era propiedad total de OCL), y Blue Star Line en 1998.

Como beneficio adicional, también tenemos los libros de actas Blue Star Line y ACT 1920–2006; Las actas de la junta directiva de Australia Japan Container Line Ltd (AJCL) 1972–8 y las actas de la junta de Crusader Swire 1982–6; todo lo cual finalmente se fusionó con P&O.

Folleto promocional de OCL



Victoria Syrett (Asistente de archivo)