Capitán George Peacock (1805–83): oficial naval, topógrafo, inventor, empresario y beneficiario de la Real Orden del Redentor

Localización Museo Marítimo Nacional

17 de agosto de 2015



vive o muere hombre

George Peacock fue un inventor y oficial naval poco conocido pero infatigable, nacido en 1805 en Navy House en Exmouth, Devon.

Su padre, un ex capitán de la Armada, poseía barcos mercantes en los que George se convirtió en aprendiz a la edad de 13 años. Progresó rápidamente y en 1828 obtuvo su boleto de capitán completo; unirse a la Royal Navy como ingeniero del vapor de paletas HMS Echo. Siempre había sido un inventor entusiasta: su primer invento fue una hélice de tornillo para el barco de su padre, que diseñó cuando tenía solo 17 años. A bordo del Echo continuó persiguiendo sus intereses, patentando un método ingenioso para hacer agua dulce a partir de sal. y un método para salvar restos de naufragios.





En 1835, mientras era capitán a bordo del HMS Medea, inspeccionó el istmo de Corinto, el estrecho puente terrestre que conecta la península del Peloponeso con el resto de la Grecia continental y marcó la línea de un posible canal. Presentó este gráfico y los planes asociados al rey Otto de Grecia, y en 1882 el rey Jorge de Grecia honró a Peacock con la Real Orden del Redentor, cuando comenzó la construcción del Canal de Corinto. (Western Times, 23 de junio de 1882).

La carrera posterior de Peacock

En 1840 dejó la Royal Navy, aceptando empleo como comandante dentro de la recién constituida Pacific Steam Navigation Company. Esto resultó en su contribución a la apertura del comercio y las comunicaciones con Chile y Panamá - Peacock se convirtió en el primer comandante a bordo de barcos de vapor en navegar por el Estrecho de Magallanes hasta las costas del Pacífico. Cincuenta años después, el diplomático francés Ferdinand de Lesseps reconoció su deuda con el estudio de Peacock en su propia dirección del corte del Canal de Panamá (Western Times, 1881). En 1848, Peacock se estableció para convertirse en maestro de muelle y, posteriormente, superintendente de los muelles de Southampton. En el mismo año, formó una empresa, Peacock and Buchan, para la fabricación de su pintura antiincrustante patentada para barcos de hierro. Pudo afirmar que numerosos veleros de hierro habían regresado de la India y la costa occidental de América del Sur 'después de una ausencia de diez a catorce meses con los fondos perfectamente limpios'. Sin embargo, en 1860, quizás sintiendo nuevamente la necesidad de explorar, dirigió una expedición al Sahara español, bajo el patrocinio de Napoleón III, para buscar depósitos de guano y minerales.

Inventos y publicaciones

Teniendo en cuenta su ilustre carrera, parece que se ha escrito muy poco sobre él. Las pistas de sus logros en formas de invenciones y manuscritos se pueden encontrar en varios museos y archivos de todo el país. Entre 1828 y 1876, al Capitán Peacock se le atribuyeron inventos que incluían: una batería flotante invulnerable; una baliza de boya de refugio; un poncho flotante granulado, denominado 'preservador de vida, extremidades y tesoros', el 'Vestido de baño Nautilus', cuya mitad superior era inflable y estaba diseñada para 'Nadar en seguridad con decoro'; y El icónico Swan of the River Exe, un yate privado de 10 literas con la apariencia de un cisne mudo gigante (cuatro embarcaciones más pequeñas llamadas 'Cygnets' transportarían pasajeros al Swan, de las cuales solo una permanece en existencia hoy en el Museo Topsham en Devon). Peacock también publicó varios folletos, entre ellos Correspondencia oficial relacionada con su carrera naval (1859), Handbook of Abyssinia (1867), A Treatise on Ships 'Cables (1873), The Resources of Peru (1874) y Notes on the Istmo de Panamá y Darién (1879). La Biblioteca Caird tiene la suerte de almacenar artículos relacionados con el Capitán Peacock, junto con un posible nuevo descubrimiento emocionante: un plan no atribuido de un 'dial revelador para ruedas de barcos' firmado 'G. Peacock ', quizás inventado por él durante su tiempo en la Royal Navy. Otros elementos bien documentados incluyen: un libro de copia que contiene correspondencia sobre sus invenciones y cartas de patente para una hélice, cuyo modelo también se conserva en las tiendas del Museo.

Más información

Para obtener más información, consulte las siguientes fuentes:

ZAZ6817: G. Peacock: Plan de un dial indicador para ruedas de barcos , Colección Admiralty Sailing Navy
Plano que muestra la elevación frontal y las elevaciones laterales del dial superior y los mecanismos del dial inferior para el sistema indicador en el volante de los buques de guerra. 10 de noviembre de 1835.



SLR2386: Modelo de hélice
Tornillo de hélice: hierro forjado, con palas en forma de ala de abeja o parabólicas en su curvatura. (Fundición de latón NMM)

cuando termina el invierno 2020

MSS / 82/045: Peacock, George, Cartas de patente para una hélice, con fecha de enero de 1855.
Copia del acuerdo y certificado de patente - la copia se refiere a los diagramas (no incluidos) - la sección y los bocetos se encuentran en la Oficina de Registro de Liverpool (387 PEA / 3/16). Este artículo también contiene un Gran Sello del Reino de la Reina Victoria.

MSS / 79/129 : Peacock, Capitán George (1805-1883) Copiar el libro de cartas de 1858 a 1860



Ref: (ILN): Illustrated London News: 30 de octubre de 1860 p. 352
Un artículo y una ilustración relacionados con el barco Swan.

Espejo del marinero, v.66, n. ° 1, febrero de 1980, págs. 17-29
'Capitán George Peacock: el comandante pionero de Pacific Steamers'. Duncan, Roland. MI.

Brisas marinas nueva serie, volumen 11, páginas 194-196, 1951. - 387.205 SEA
'Capitán de barco excepcional del siglo XIX, George Peacock'



Los dibujos relacionados con la patente de la hélice MSS / 82/045 se conservan en el Museo de Liverpool y el último barco Cygnet superviviente, junto con más ejemplos de sus invenciones, reside en el Museo de Topsham, Devon.

Katherine Weston, asistente de archivos

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