Los 10 sistemas ferroviarios del metro de EE. UU. Que pierden más dinero por pasajero

Aunque muchos sistemas de transporte público en los EE. UU. Han aumentado las tarifas en los últimos años, es probable que su sistema de transporte local aún no esté a la altura de su viaje: según un Publicación del Proyecto Hamilton (THP) , de los más de 1.800 sistemas de transporte masivo en los Estados Unidos, incluidos los que funcionan con trenes, autobuses u otros modos de transporte, solo alrededor del dos por ciento informó que los ingresos por tarifas excedieron los gastos operativos en 2013.

Y cuando se trata de sistemas ferroviarios de metro en los EE. UU., Que incluyen el tren pesado, como el metro y los trenes elevados, y el tren ligero, que opera a nivel de la calle, todos los sistemas de EE. UU. Informaron que operan con pérdidas.

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Entonces, ¿cuánto dinero están perdiendo? En general, las pérdidas promedio por viaje son menores para los sistemas de metro más grandes. Por ejemplo, los pasajeros de los cinco sistemas más grandes (Nueva York, Washington, DC, Boston, Chicago y el Área de la Bahía de San Francisco) pagan alrededor de un dólar menos que el costo real de cada viaje. Pero cuando se trata de sistemas más pequeños en ciudades como Seattle, Cleveland y Pittsburgh, los pasajeros terminan pagando aproximadamente cuatro dólares menos que el costo de cada viaje.

En general, estos 10 sistemas ferroviarios de metro son los que están perdiendo la mayor cantidad de dinero por viaje de pasajero:

10. Autoridad de Transporte de la Frontera del Niágara (NFT Metro), NY

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 2.83

Imagen de Andre Carrotflower vía Wikimedia.org

9. Maryland Transit Administration (MTA), MD

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 2.90

Imagen vía Wikimedia.org

8. San Francisco Municipal Railway (MUNI), CA

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 3.13

Imagen de Sam Bowman vía Wikimedia.org

7. La Autoridad de Tránsito Regional del Gran Cleveland (GCRTA), OH

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 3.23

Imagen vía

RTABus


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6. Autoridad de tránsito regional (ST) de Central Puget Sound, WA

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 3.91

Imagen de Oran Viriyincy vía Wikimedia.org

5. Tránsito rápido del área de Dallas (DART), TX

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 4.43

Imagen de DanTD vía wikimedia.org

4. NJ-Philadelphia Port Authority Transit Corporation (PATCO), NJ y PA

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 4.47

Imagen vía wikimedia.org

3. Autoridad Portuaria del Condado de Allegheny (Autoridad Portuaria), PA

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 5.20

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Imagen vía wikimedia.org

2. Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA), CA

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 5.53

Imagen de Snty-tact vía wikimedia.org

1. Hampton Roads Transit (HRT), VA

Pérdida promedio por viaje de pasajero: $ 6.63

Imagen de la estación Newtown Road de Hampton Roads Transit, gohrt.com

Los beneficios del transporte masivo

Al igual que las carreteras, el transporte público no es autosuficiente: requiere una combinación de tarifas de usuario y otros fondos gubernamentales para pagar las operaciones, el mantenimiento y la expansión.

Pero según Melissa S. Kearney, Brad Hershbein y Greg Nantz de THP, hay mucha evidencia que sugiere que los subsidios gubernamentales para el tránsito podrían estar justificados: el desarrollo de estaciones de tránsito se ha relacionado con valores más altos de la tierra, alquileres de oficinas más altos y oficinas más bajas. tasas de vacantes. El transporte público también alivia la congestión de los conductores. Por ejemplo, una huelga de los trabajadores del transporte público de Los Ángeles que cerró temporalmente el servicio en 2003 resultó en un aumento del 47 por ciento en las demoras en las carreteras.

Para obtener más información, lea THP ¿Correr adelante o quedarse atrás? Seis hechos económicos sobre la infraestructura de transporte en los Estados Unidos .

* Actualización: la foto de Hampton Roads Transit se ha actualizado. Gracias a los lectores por los comentarios que sugieren esto.